鋼琴搬運

　　西山島禹王廟的腊梅花開了，到了這個節氣，冬花蓮民宿天裡的花是傲寒而開的，腊梅便是這些花中最為出名的。

駕駛過程中，什麼最重要？當然是安全。對於隔熱紙車主，前擋風玻璃的可見光透過率決定了前方視野的清晰度，是確保行車安全的重要因素。

為確保這份安全，交通管理部門亦有規定：前擋風玻璃可見光穿透率不得低於70%。那麼，到底什麼是可見光，可見光之於隔熱膜又有哪些必要性呢？

有位詩人曾說，“為了看看陽光，我來到世上”。

我們能看到美不勝收的大地，喧騰不息的世界，是因為有陽光。五光十色的自然界，通過光波的傳遞映入人眼產生視覺，這部分人眼所能看到的光，叫做可見光。

可見光怎樣為我們帶來豐富的視覺感受？有光入眼稱為明；強光入眼是為亮；弱光入眼叫做暗；無光入眼則為黑；色光入眼稱為彩；光有能量，會讓人感到溫暖。

對車主來說，有足夠的可見光進入視野，以規避路途上的危險，是行車第一要素。

因此選購隔熱膜，尤其前擋膜，可見光穿透率越高越好。有人會說，貼膜是想阻隔熱量，如果陽光都進入到車內，那隔熱膜還有何用處？

這就是隔熱膜的絕妙之處，它能聰慧地做出選擇——對陽光中帶來安全的可見光充分放行，使其暢通無阻進入車內，而將帶來熱量的紅外線和帶來肌膚車飾傷害的紫外線抵擋在車外。

高透光，高阻隔紅外線，高阻隔紫外線，完美分離陽光中的光與熱，隔熱膜就是這樣一款讓人驚嘆的智能光譜選擇性薄膜，它在帶你擁抱美妙可見光的同時，亦讓你享受到清涼。

天氣逐漸變熱，相信很多機友都會貼上玻璃膜台中汽車隔熱紙來隔熱，但網上有傳言說：玻璃隔熱膜顏色深淺直接影響隔熱效果，這是真的嗎？答案是：NO！央視財經《是真的嗎台中隔熱紙》就針對這一問題做了實驗，結果讓很多人都大吃一驚。現在我們就來看看這個實驗。

玻璃隔熱膜實驗步驟：
大家都知道太陽光中的熱量最主要來自紅外線，所以汽車玻璃膜最主要的隔熱任務是阻隔太陽光中的紅外線。因而可以根據這一原理模擬紅外線的熱效應環境，來檢測不同深淺顏色膜的隔熱效果。

道具准備：紅外線燈、紅外功率計、反射車膜3張、車玻璃3小塊

實驗測試樣品選用的3種汽車玻璃膜都是市場占有率比較高、比較常見的汽車玻璃膜 。1號顏色最淺，2號居中，3號顏色最深。

玻璃隔熱膜實驗結果：

1、玻璃隔熱膜1號
顏色最淺的1汽車隔熱紙號膜紅外功率計顯示的數值是460 W/㎡，阻隔了約70%的大樓隔熱紙熱，效果顯著。

2、玻璃隔熱膜2號
顏色比1號膜稍深的2號膜，紅外功率計顯示的數值是100W/㎡，阻隔了約95%以上的熱。比1號顏色最淺的汽車玻璃膜隔熱效果更好。

3、隔熱紙玻璃隔熱膜3號
顏色最深的3號膜隔熱效果最差，所以說玻璃膜顏色深淺和隔熱效果沒有必然關系。

玻璃隔熱膜顏色深淺和隔熱效果有關系嗎？
因為這類汽車玻璃膜是依靠反射的方式來阻隔居家隔熱紙太陽光的熱量。玻璃膜裡含有不同的金屬氧化物反射層，使得玻璃膜的顏色不同。而根據金屬氧化物反射層對紅外線反射能力的高低，汽車玻璃膜隔熱效果就會產生差異。

結語：最後，建議大家最好不要根據玻璃膜顏色的深淺來判斷它的隔熱效果。

人們也許注意到我國建築門窗所用的玻大樓隔熱紙璃，正經歷著從普通白玻璃-較深顏色的吸熱玻璃(俗稱茶色玻璃)-淺綠色吸熱玻璃及鍍膜玻璃-淺綠色中空玻璃這樣一個發展過程。由於淺綠色玻璃價廉又略有一定的隔熱效能，正被大量用於普通住宅門窗上，而中空玻璃由於具有良好的隔音隔熱性能，則逐台中隔熱紙步被用於新建的高檔豪宅門窗上，但其昂貴的價格也制約了普及推廣。而且上述各種玻璃都還有一個普通玻璃最致命的弱點即易脆易碎，亦即是玻璃的安全性能低。
　　
　　建築如何采取有效、經濟、便捷的方法來解決建築玻璃門窗隔熱節能並提高其安全性能呢?
　　
　　多功能玻璃貼膜是一種能有效控制太陽能熱幅射和汽車隔熱紙增加玻璃強度的高科技節能產品，屬於一種新型節能建材。
　　
　　這種貼膜是由特殊的聚脂薄膜作為基材，在聚脂膜中間用磁控濺射等方法，鍍上各種不同的高反射率金屬或金屬氧化物塗層，再經特殊工藝復合層壓制成的一種既透光又高隔熱的功能性玻璃貼膜。它可使廉價的普通透明平板玻璃改造成多種顏色、多種功能的安全隔熱玻璃。
　　
　　比如，可在普通透明玻璃上直接貼膜變成像鍍膜玻璃而形成多種顏色、多種功能的安全隔熱玻璃。比如，可在普通透明玻璃上直接貼膜變成像膜玻璃一樣的隔熱玻璃，可將普通透明玻璃變成兼有隔熱和安全防爆作用的安全隔熱玻璃。還可在幕牆玻璃上加貼有色或台中汽車隔熱紙無色透明安全防爆膜，使鍍膜玻璃的鍍膜層不易氧化褪色脫落，增加其抗風壓和抗酸堿侵蝕的能力。
　　
　　據測試，12mm的普通玻璃貼兩層安全防彈膜，可防79微型衝鋒槍的射擊而不穿透並且無飛濺物，足見其可靠的抗衝擊性能。用普通玻璃加貼安全膜而制成的安全玻璃，具有可靠的安全性能，且價格較低並能大幅減輕玻璃的重量。用特殊安全膜貼在一定厚度的普通玻璃上制成防爆玻璃，在遇到爆炸時能有效地抵擋爆炸所產生的衝擊波，減少了直接傷害和玻璃碎片飛濺造成的傷害，同時也能減少受炸設施和爆炸中心附近設施的修復費用。
　　
　　據國內一些研究部門測試，普通6mm透明玻璃可使84%的太陽能輻射透進室內。在我國西部一些城市和地區，夏季太陽的輻射進入室內的輻射流大約是1。676×106J/m2•h，當在厚3mm的普通透明玻璃上貼一層隔熱膜後，可使太陽熱輻射的透射量減少至82。5%，從而使夏季由窗玻璃進入室內的熱輻射流從1。676×106J/m2•h降至0。239×106J/m2•h。從窗戶的傳熱系數來比較，單層窗的傳熱系數k值為5。24w/m2•k，在單層窗的普通玻璃內側表面貼隔熱膜，其傳熱系數為3。93w/m2•k，而在雙層窗普通玻璃的內層外側粘上膜，其傳熱系數可達隔熱紙到2。04w/m2•k。在基本條件下，對兩個空調房作為期30天總耗電量的對比測試，當兩個房間的窗戶面積相同時，已貼隔熱膜的房間建築面積為13。76m2，耗電量為563。35kw/h，而對照組(未貼膜)的房間建築面積為14。78m2，耗電量為649。35kw/h，已貼膜的房間省電13。24%。由此可見，在建築門窗玻璃貼上隔熱膜後的隔熱節能效果是非常明顯的，如居家隔熱紙果在單框雙玻璃塑鋼窗的第二片玻璃的外側貼隔熱膜，其隔熱節能效果就更為顯著。

夏天到了，陽光太刺眼，准備給車子貼個隔熱膜汽車隔熱紙，可汽車貼膜多少錢都有，到底買哪一種？差別大嗎？

汽車玻璃貼膜就是台中隔熱紙在車輛前後風擋玻璃、側窗玻璃以及天窗上貼上一層薄膜狀物體，而這層薄膜狀物體也叫做隔熱膜或者太陽膜。它的作用主要是阻隔太陽光熱量、阻擋紫外線以及防止玻璃突然爆裂導致的傷人等情況發生，同時根據太陽膜的單向透視性能，達到保護個人隱私的目的。此外，它也可以減少車內物品以及人員因紫外線照射造成的損傷，達到節省燃油消耗的功效。

第一代：傳統染色膜

隔光不隔熱

大樓隔熱紙 染色膜俗稱茶紙，其特點是：

1。沒有金屬塗層，只在膠中加了染色劑來避免眩光

2。可見光透過率低

3。 缺乏良好的隔熱性能

4。 容易褪色（通常變為紫色），並且在長期使用後易起泡

第二代：金屬反光薄膜

透光時不隔熱，隔熱時不透光

其特點是：

1。高反射性或類似於鏡面外觀，容易造成光污染

2。部分材料是由蒸發處理而成（例如：鋁）

3。或是通過濺射噴塗工藝而成（例如：鈦）

4。大多數都是單台中汽車隔熱紙程金屬噴塗，且金屬隔熱紙塗層不均勻

5。不具光譜選擇性：高透光的同時不會阻隔大部分熱量；隔熱性能提高的同時又會影響可見光的穿透

第三代：吸熱型薄膜

暫時隔熱

熱控性能稍有優勢，其特點是：

1。大多數都是單層金屬噴塗，且金屬塗層不均勻

2。主要是在膠中加入吸熱的化學品，以在短時間內產生優異的隔熱效果，飽和之後會產生二次輻射，所形成的遠紅外線對人體的危害更嚴重

3。不具光譜選擇性：高透光的同時不會阻隔大部分熱量，隔熱性能提高的同時又會影響可見光的穿透

4。演示時具隱蔽性，因短暫的熱量不會暴露其缺陷，以達到蒙蔽消費者的目的。但是，隨著使用年限的增加，隔熱性能會迅速降低 。

第四代：智能光譜選擇薄膜

高透明居家隔熱紙時高隔熱，並且高反射熱量低反光

使用濺射工藝生產，具有光譜選擇功能的智能薄膜：

1。 保證隔熱性能優異的同時最大限度的允許可見光透過

2。 由貴金屬多塗層濺射而成

3。反射而非吸收熱量的特點，不會產生二次輻射現像

4。 此技術被美國權威科學雜志《大眾科學》評選為千年以來的百大發明之一。

夏天已經不知不覺就走進了大家的視線中，隨著氣溫的逐步升高即使台中隔熱紙是坐在車內也能感受到熱辣辣的太陽，而正確對抗太陽高溫炎熱的攻擊方式，除了可以打開車上的空調系統之外，更實用的就是在車窗玻璃上貼一層隔熱膜（也就是汽車太陽膜）了，這樣不僅能夠阻絕陽光的熱度，還能加速空調系統的制冷效率進而減少油耗。

其實大家在購買新車的時候，汽車店常常會以贈送隔熱膜做為銷售手段，不過一般並不會贈送前擋風玻璃隔熱膜(因為價錢較高)。可是全車玻璃面積這麼大，其中前擋風玻璃是最大的一塊，而且市面上的隔熱膜品牌種類繁多，該怎麼挑選才能找到適合自己的呢？

一般而言，隔熱膜除了能夠提供隔熱效果之外，其隱密性也是許多人看重的一點，比較重視車內隱私的消費者，就可以選擇透光率較低的種類，讓車外的人看不清楚車內。不過這種隔熱膜雖然保護了隱私，而且在白天時汽車隔熱紙對於視線的影響不大，可一旦在夜間開車時，視線就會變得為昏暗，所以夜間開車時務必要更加注意安全。

當然如果擔心隔熱膜透光性太弱而造成視線不佳的消費者，可以選擇高透光率的隔熱膜，玻璃貼上這種透光性強的隔熱膜之後幾乎看不出來上面貼過東西，晚上的視線也相當清晰，不過這種類型的隔熱膜，在相同的價位下，隔熱率不像低透光率隔熱大樓隔熱紙膜那樣好；不過高透光率與高隔熱度並非無法兼得，只是得在選擇隔熱膜方面多點預算了。

另外，有一部分的隔熱膜為了提升隔熱效果，或者為了讓隔熱膜呈現鏡面效果增添隱密性，會在隔熱膜內添加一些金屬材質，但是加入金屬成份後的隔熱膜，極有可能會影響車內 GPS 衛星導航系統的信號接收，所以消費者在選擇隔熱膜時，應該先了解一下隔熱膜的成份，或是直接詢問賣家是否會對 GPS信號的接收產生影響。

還有一點，隔熱膜除了能夠隔熱、保護隱私的效台中汽車隔熱紙果之外，還擁有防爆隔熱紙的效果，當車上的玻璃因為路面的飛石或是外力導致車窗玻璃破裂時，隔熱膜還可以居家隔熱紙防止破裂的玻璃飛散，能夠極大的降低車內成員被玻璃割傷的機率。

最後要提醒的是，汽車隔熱膜是有壽命的，壽命大約 3~5 年，所以隨著使用時間的增長，隔熱效果也會逐漸衰退，甚至出現變質起泡的情況，這時候就應該更換隔熱膜了，如果一輛車要開上 10 年，那麼大概得換個 2~3 次的隔熱膜。

　　“結構補強”是指對目前可靠性不足或業主要求提高可靠度的承重結構、構件及其相關部分采取增強、局部更換或調整其內力的措施。那麼，到底有哪些補強方法呢?

　　通過改變沖擊器的直徑和顆粒材料的類型，在一根懸臂梁上放置阻尼器，采用實驗的方法獲得各種成分組合條件下阻尼器的響應。結果表明，在帶顆粒減振劑的碰撞阻尼器中，改變顆粒材料時，平均振幅降低率在 72.7%~75.4%高於不帶顆粒時的 62.7%;改變沖擊器直徑時，平均振幅降低率在 72.1%~75.9%，遠高於阻尼器中只有顆粒時的平均值33.3%。帶顆粒減振劑的碰撞阻尼具有良好的減振性能，LRB隔震墊其減振效果好於傳統的只帶沖擊器的碰撞阻尼器和只帶顆粒的顆粒阻尼器;沖擊器的直徑和顆粒的材料類型對帶顆粒減振劑的碰阻尼的減振性能影響均不大。

　　1、安裝在離泵距離近的位置平滑脈動的效果會更好。

　　砌塊牆體在抹灰裝飾分項工程和外牆裝飾分項工程的施工中，主要存在如下問題：